凌晨两点，特斯拉突然断电瘫在高速上，王女士拨通救援电话后却听到一句：“您已过保，拖车费每公里18元。”——原来“无限次救援”的承诺，早被悄悄写上了保质期 。
一、无限次？先看清这行小字
广告里吹的“终身免费救援”，真相藏在保修期夹缝里：
- Model S/X车主：前5年或10万英里内，爆胎、断电、趴窝随便叫救援；
- Model 3/Y车主：缩水到3年或3万英里，超了就得自掏腰包；
- 免费≠无底线：换胎送备胎免费，但拖车只包80公里，超出的每公里收10元。高速故障更坑——救援车进不去？自己找拖车先垫钱，特斯拉最多报销800块。
不过话说回来，那些宣称“不限次数”的保险救援，其实藏着暗门：多数车险年送3-5次免费救援，但搭电、换胎可能合并算1次，忘加油叫救援甚至会被拉黑。
二、夜间救援的隐藏价目表
▎电池故障最烧钱
当仪表盘跳出“高压系统故障”，80%救援队不敢碰：
- 高压电隔离设备：临时调设备加价50%，行业潜规则却无标准可循；
- 电池起火更恐怖：某车主被收1.2万“危化品处理费”，投诉时才发现条款里藏着“特殊情况协商收费”。
▎过保后的价格刺客
保修期刚过三天，李先生就被宰三刀：
- 起步价翻倍：过保前免费，过保后夜间起步380元；
- 车型加价：Model Y被划为“中型车”，基价比轿车贵120元；
- 捆绑消费：不买200元“防盗螺丝”就不换胎。
知识盲区暴露：新能源车救援费到底该谁定？交通局说归物价局管，物价局甩锅给市场局——踢皮球游戏里，车主成了冤大头。
三、省下万元救援费的野路子
1. 保险羊毛卡bug
人保/平安车主注意：
- 隐藏福利：全年3次50公里免费拖车，但需现场拨打客服号；
- 话术攻防战：别说“车动不了”，要说“车辆在主干道失去动力，造成拥堵”——某车友会实测成功率飙升40%。
2. 过保前疯狂“薅救援”
深圳张哥的邪典操作：
- 每月叫一次搭电：假装电瓶亏电骗师傅上门，实际是为给露营冰箱充电；
- 代价警告：救援档案被标记“异常高频”，第三年续保时保费涨了23%——这招或许暗示着系统反薅机制。
3. 救援变维修的魔术手
师傅到场后别急着拖车！随口问句：“能现场修吗？”
- 免费小妙招：换保险丝、补胎液等基础维修，通常含在救援服务里；
- 反例教材：有车主因师傅一句“要回厂检测”，多付了2800元拖车费。
四、那些没说出口的行业暗规
为何敢承诺“无限次”？精算师早算透了
- 特斯拉年报泄露：年均救援呼叫仅1.7次/车，超5次用户会被重点监控；
- 更损的是：过保车辆叫救援时，客服会“贴心”推荐延保套餐——年付6800元，买回曾经的免费权。
对比传统油车更扎心
某奥迪车主被救援费吓出冷汗：
| 项目 | 特斯拉过保价 | 豪华品牌价 |
|---|---|---|
| 夜间拖车(50km) | 860元 | 1500元 |
| 电池故障救援 | 1200元起 | 拒绝接单 |
| 但油车有隐藏优势：90%修理厂能修，而特斯拉电池故障只能返厂——拖车费够买张机票。 |
道路救援不限次数，但救援电话别无限等待。
存好三组号：************（特斯拉救援）、保险公司客服、12315物价热线——当系统给你设保质期时，自救能力才是真终身保修。
