客岁上海高架桥发生件趣事：张老师车辆抛锚叫了拖车，自己打车回家第二天取车，终局因未随车具名多花了200元服侍费。这一个案例揭开道路救援行业的中心痛点——车主究竟需不需要全程跟车？

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中心三问
症结一：法典是不是强制要求车主随行？
依循《道路通行稳当法》第六十八条，仅明确要求故障车辆需设置警示标志，并未划定车主必须随拖车偕行。但事实操作中，90%的保险公司要求车主签署《车辆交接单》才启动服侍。

症结二：哪些情形可能放心离开？

1. 4S店直联救援：厂家认证维修点可代管车辆
2. 保险特约服侍：人保/安然等公司开明「免签收」服侍的城市
3. 夜间独特时段：22:00-6:00期间多数公司允许过后补签

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随车证件处理指南

• 必须留置：行驶证原件（复印件无效）、车险保单电子码
• 可带离车辆：可贵物品、私人物品（车载记载仪存储卡提议掏出）
• 独特情形：新能源车需额外供给高压电池防护证实

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这些隐形规则容易踩雷

1. 跨省拖运时，车架号拓印件需车主现场确认
2. 改装车辆交接，须拍摄底盘高度/轮胎尺寸特写
3. 雨天拖运敞篷车，车主不在场可能被拒载

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长三角某车主真实阅历：委托友人代管拖车，因无奈供给驾驶证芯片验证，最终耗时3小时才实现交接。对比北京落实的「人脸识别+电子签章」新流程，可意见域服侍差异显著。

近来留意到个冲突景象：90后更倾向运用APP远程操作，而60后车主即使发烧39度也需要坚持跟车。切实从数据看，2023年采用电子授权实现拖车服侍的占比已达47%，这一个数字或者能缓解您的挑撰焦虑。