广州地铁8号线列车
广州地铁8号线采用庞巴迪长春客车制造的MOVIA 456型列车，这款列车的设计时速高达90公里每小时，实际运营速度稳定在80公里/小时。它的车辆编组独特，采用6节编组形式，包括1节带驾驶室的拖车(Tc)和4节动力车(Mp和M)，总载客量可达到1,896人。
列车供电方式为直流1,500V，通过接触网供电，车厢尺寸为长23.54米，宽3米，每节车厢定员310人。制造时间跨度为2002年至2006年，采用VVVF交流传动技术，为乘客提供稳定舒适的乘坐体验。这批列车的总数为17列，其中部分列车服务于1号线和2号线，共34列中有7列服务于1号线，10列服务于2号线。
该列车设计寿命为30年，虽然不配备闪灯路线图，但配备了LED显示屏以提供信息。值得注意的是，前两列列车（43～44、45～46）是进口车，先在外国组装，然后通过飞机和轮船运输至广州。59～60号车则是用于微动塞拉门试验的车辆。所有列车都曾参与旧二号线（三元里—万胜围）的运营，部分列车在二号线也有所贡献。
在编组符号中，'Mp'表示带受电弓的动车，'M'则表示不带受电弓的动车，'Tc'则代表带驾驶室的拖车。这些列车因其可靠性和效率在广州地铁8号线扮演着重要角色。
扩展资料
广州地铁8号线大致呈东西走向，东起于海珠区新港东路万胜围站，西至于海珠区工业大道北凤凰新村站。线路呈“L”型走向，起始于海珠区新港东路，然后向西，穿过华南快速干线、黄埔涌、新港中路，过客村立交进入新港西路，再穿晓港立交，沿昌岗东路向西延伸，在与江南大道交汇处设有昌岗站与2号线换乘。线路继续往西到达鹤洞大桥东侧，随后转向北进入工业大道，最终到达工业大道北与南田路交汇处的终点站凤凰新村。
