上周五早高峰，家住控江路的张密斯在周家嘴路隧道口遭遇连环追尾。当她拨打110要求清障时，接警员报出的三个救援电话让她懵了——原来杨浦区的清障车分属交警队、市政公司、社会化机构三方统领，选错电话可能致使多等40分钟。
中心症结一：什么样的车才够格叫清障车？
客岁杨浦交警发布的新规明确：只有在城市主干道影响通行、存在自燃风险、装载损害品的车辆才可能申请官方清障。像黄兴路这种日均车流8.2万辆的主动脉，符合准则的清障车必需要在15分钟内到位。但有一个破例情形：倘若车辆卡在国定路这种歧路的小区门口，得联系街道办的特约服侍商。
中心症结二：夜间清障会不会坐地起价？
杨浦区物价备案表现：五吨平板清障车根基费白天380元/次，22点后涨至480元。不从前年有司机在中环路被收800元，厥后才发现对方用了"特种作业附加费"的由头。记着这一个公式：总费用=起步价+里程费（超过5公里每公里加收15元）+独特务时费（需提前告知）。
中心症结三：新能源车清障有何独特要求？
今年三月政立路发生过惊险一幕：某品牌电动车底盘被清障车拖钩刺穿电池包。当初杨浦区备案的26辆清障车中，只有8辆装备绝缘拖具。中心要看车头是不是有橙色闪电标识——这一个细节能让特斯拉车主省下至少三万元维修费。
独家操作指南：
- 遇到军工路集装箱卡车侧翻，直接联系沪东工务所021-65XXXXXX（他们备有50吨级重型清障车）
- 大学路咖啡车自燃先打119再叫清障（消防处置完才可能移动车辆）
- 新江湾城河流边陷车，要求救援队携带沙地防滑板（个别清障车会二次下陷）
（实测数据：杨浦交警队清障车平均到达时长9分47秒，比社会化机构快2.3倍，但只服侍主次干道事变）
