客岁冬天，石家庄的网约车司机老赵在京港澳高速抛锚，翻遍保单才发现自己买的单三者险根本不带救援——这一个发现让他在零下8℃的北风里等了两个半小时。中国2.7亿车主中，超六成不清晰自己买的保险能不能叫拖车。

根基认知错位有多重大
2023年汽车之家调研数据表现，购物单三者险的车主有58%误以为自带根基救援。实质上，人保、安然等头部公司的单三者商品中，仅12.7%的套餐包括救援服侍。这种曲解源自保险推销的话术陷阱，比如说把"可增添"说成"已包括"。

深夜抛锚的调换方案
当你在省道遇到变速箱故障，而保单没有救援条目时，试试这三个渠道：

1. 拨打122转接当地签约救援队（政体指导价）
2. 在养车类APP购物次卡服侍（平均比现场价低35%）
3. 联系购车4S店的24小时热线（部分品牌首年免费）

比较不一样救援方式的性价比：

渠道	响应速率	平均费用	后期理赔
自费救援	45分钟	480元	不覆盖
附加险网民	32分钟	已包括	全赔
平台次卡	38分钟	310元	部分抵偿

没有救援险的隐藏风险
长春车主刘密斯上个月的遭遇值得小心：她的本田雅阁在迅速路爆胎，自费叫的救援车没有正规发票，致使无奈向保险公司索赔3680元的轮毂伤害费。当初正规救援公司都供给电子服侍单，这是后期理赔的中心把柄。

行业新动态要盯紧
从今年开始，河南、山东等地的车险新规要求，全体含救援服侍的保单必需要在封面用红色印章标注。同时，人保推出的"救援险外挂包"正在试点，每年加98元可获取3次根基救援，这一个模式可能转变未来的险种架构。

下次续保时，记得让业务员把保单明细逐条读给你听。要我说，当初省下的200块附加险保费，可能哪天就要在荒旷野岭用十倍代价补返来。