硫化补胎侧面安全吗
【太平洋汽车网】能修补胎侧和胎口部位，一般侧面啃掉块胶或啃个口子，都能用常温硫化补胎修好，而且非常安全，但是价格较高，一般比冷补贵一倍左右，另外就是修补时间稍长。
硫化补胎能修补胎侧和胎口部位，一般侧面啃掉块胶或啃个口子，都能用常温硫化补胎修好，而且非常安全，但是价格较高，一般比冷补贵一倍左右，另外就是修补时间稍长。
常温硫化补胎主要是指常温硫化，先把轮胎伤口打磨干净，涂上常温硫化剂，然后贴上补片，就可以了。如果伤口较大，从内到外全面修补。硫化时，随着压力的增加，生胶渗入补片和胎体的深度增大，从而提高胶料、补片与胎体的密着力，并提高胶料的耐屈挠性，有助于胶料物理机械性能的提高，有了一定压力，胶料的各种性能如弹性、耐撕裂性、耐老化性、硬度、耐磨性、耐热性、耐疲劳性、拉伸强度等才能有显著的提高。
硫化压力主要作用是防止轮胎在硫化中产生气泡，提高生胶的致密性硫化中，胶料中包含的水分和其他易挥发物质，以及硫化反应中可能形成的硫化氢气体，会在高温下逸出而使胶料产生气泡。若硫化时施压大于胶料可能产生逸出内压力的硫化压力，则可以防止气泡的产生。为防止气泡的产生，可在胶料中加入石膏，氧化钙的吸水剂，但会降低胶料的质量，可采用分段硫化的方法或低温硫化来减少气泡的产生。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
补胎是什么意思
补胎是指在汽车、电动车等交通工具的轮胎被尖锐物体扎破或者损坏后，导致轮胎漏气的情况下，需要将漏气的地方堵上才能使车辆开动。如果不补胎，将会产生安全隐患，甚至导致事故发生。因此，开车或骑车前要检查轮胎气压，养成良好的检查习惯。下面介绍几种常见的补胎方式及其优缺点。
1.胶条补胎：这是一种简单的方法，只需将涂满粘胶的橡胶条填充进被扎穿的洞内即可。优点是操作简单、快捷，无需拆卸轮胎，任何人都可以完成。缺点是不耐用，长时间使用后容易漏气，只适合临时应急使用。
2.火补补胎：火补也称为热补，原理是将熔化的橡胶填充到钉洞处，起到密封作用。优点是经过火补的地方很耐用，基本不会再漏气。缺点是补胎时温度较高，容易损伤轮胎，特别是适用于胎壁较厚的轮胎。这种方法已经逐渐淘汰。
3.温硫化补胎：这种方法是用轮胎制造工艺将轮胎受损部位进行修复，使胶片或生胶和轮胎融合在一起。优点是安全性高，修复后没有伤口。缺点是工艺复杂，对技师的技能要求较高，需要60-90分钟完成。
4.常温硫化补胎（贴片补胎）：这是目前最常用的方法。先打磨轮胎内侧破损处，然后吸尘，涂抹专用补胎硫化剂，将贴片粘在破损处并压实，再涂抹密封胶。优点是不用加热，对轮胎没有损伤，方便、快捷，安全性高。缺点是修补需要分离轮胎轮毂，完成胎内修补后，破损处仍然存在，可能被水泥等腐蚀轮胎。
5.蘑菇钉补胎：这是一种比较安全的补胎方法。准备工作和贴片内补一样，需要分离轮胎轮毂、打磨、吸尘、涂胶等工序，用类似于蘑菇形状的橡胶钉从内侧穿出轮胎，形成双重保障。优点是保证气密性，封堵钉洞，避免补修后漏气的情况发生。缺点是耗时较长，价格较高，只适用于15度以内的钉洞。
6.整体塞补胎：整体塞和蘑菇钉补胎类似，可以修补大于15度的伤口，效果可达到蘑菇钉的修补效果。
