秘鲁的主要港口介绍
秘鲁位于南美洲，是南美洲国家联盟成员国之一，秘鲁港口主要包括：利马、卡亚俄、派塔、钦博特、伊洛、萨拉维里等港口。其中利马既是秘鲁的港口，还是秘鲁的首都和交通中心，秘鲁的主要公路和铁路干线都通过利马。下面具体给大家介绍一下这些秘鲁的主要港口吧！
秘鲁主要港口之：卡亚俄
位于该国海岸中部，毗邻首都利马，是秘鲁最大港口，也是南美在太平洋的主要港口之一。全港总计有23个泊位。秘鲁对外贸易主要依靠该港口。近年来，因秘进出口贸易增长，其吞吐量不断提高，2010年达3100万吨，占全国港口吞吐总量的45%;集装箱吞吐量达134万标准箱，占全部港口的88%。秘鲁对外贸易有70%的商品都经由该港装卸。
秘鲁主要港口之：派塔港
位于皮乌拉大区派塔省，是秘鲁西北的重要综合性商港。水深10.67米，可系泊4艘1万吨的船只。港内有5个泊位，泊位上有些起重机，拖拉机，轨道拖车和货物铲车，还有拖船可使用。钢筋混凝土防波堤，长365米，宽36米。该港以特许经营权方式交由外资企业运营管理，2010年吞吐量达127万吨，其中集装箱货物吞吐量为96万吨，12.6万标准箱。
秘鲁主要港口之：伊洛港
秘鲁南部重要港口，位于莫盖瓜大区伊洛省。第一海上油船泊位，北距伊洛镇0.5公里，有1根直径6英寸海底油管，将海上油船泊位与镇上炼油厂的贮油罐连接起来。该泊位还设有1根4英寸的输出鱼油的管道，用以出口鱼油。第二海上油船泊位，距伊洛市北面，有海底油管通向铜矿公司的贮油罐。第一海上油船泊位能系泊45000载重吨的油轮。2010年该港吞吐量282万吨，以液体散货为主，其次是干质散货，集装箱吞吐量为3.1万标准箱。
秘鲁主要港口之：马塔拉尼港
位于该国南部阿雷基帕大区东南，秘鲁重要商港，是秘鲁政府通过转让特许经营权方式实施私营化的第一个多用途港口，现代化程度较高，港内吊机最大吊装重量达63吨。主要用于出口矿石、羊毛、咖啡、皮革等并进口杂货。2010年吞吐量达448万吨，主要是散货，集装箱吞吐量仅为1.8万标准箱。
秘鲁主要港口之：伊基托斯港
位于秘鲁洛雷托大区东北部，是亚马逊河上的重要港口。从巴西的亚马逊河河口港贝伦逆流而上，大概需要10-12天航程，因航道中有沙洲，中间可能需系泊待航两次。远洋轮全年可抵达，但易受到河水水位涨落的影响。
世界最大的运河
运河，是劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。一起来看看，有哪些运河为人民做出了贡献
世界最大的运河
京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河。是苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍，纵贯南北，是我国重要的一条南北水上干线。北起北京(涿郡)，南到杭州(余杭)，经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。
世界十大运河
京杭大运河
京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。大运河南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用
伊利运河
伊利运河(Erie C****)的全长为584公里(363英里)，整条运河的为12米(39英尺)宽、1.2米(4英尺)深。整条运河总共有83个水闸，每个水闸有27米乘4.5米(90英尺乘15英尺)，最高可以行驶排水量68公吨(75吨)的平底驳船。伊利运河是第一条提供美国东海岸与西部内陆的快速运输工具，这比当时最常用的以动物拉动的拖车还快许多。伊利运河不只加快运输的速度，也将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95%。快捷的运河交通使得纽约州西部更便于到达，因此也造成中西部的人口快速成长
苏伊士运河
苏伊士运河(又译苏彝士运河)1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190公里(105海里)，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面
阿尔贝特运河
阿尔贝特运河是比利时东北部运河。西起马斯河上的列日，东抵斯海尔德河上的安特卫普，长约130公里。最狭24米，水最浅5米。1930年始建，1939年完成。可通航2，000吨级船只。借此连接安特卫普和列日两个重要工业区。连接比利时安特卫普(Antwerp)和列日(Liege)的水道。1939年建成，长约130公里(80里)，河床最窄处宽24公尺(80尺)，可通航排水量2,000吨、最大吃水量2.7公尺(9呎)的船。它通过高度工业化的地区，有6座三厢船闸，在列日的蒙新(Monsin)地方有一座单厢船闸
莫斯科运河
莫斯科运河，1947年前称“莫斯科-伏尔加河运河”，跨越莫斯科、特维尔两州，全长128公里，河宽85米，水深可通航载重5千吨的船只。开始修建于1932年，一共经历了四年零八个月，在完成了通往伏尔加河的航道后，于1937年5月1日竣工。运河在斯大林执政时期由劳改犯人建造。起于杜布纳镇附近的伊万科夫水库，在距离莫斯科河河口190公里的图希诺把后者连接起来。运河的建成令莫斯科成为“五海之港”(портпятиморей)，可以乘船到里海、波罗的海、白海、黑海和亚速海。除了航运、旅游用途，运河也为莫斯科带来接近一半的供水
伏尔加河-顿河运河
伏尔加河-顿河运河是连接窝瓦河即伏尔加河下游与顿河最终注入亚速海的运河。它位于俄罗斯西部的伏尔加格勒(Volgograd)州。现今运河的工程於1948年开始兴建，1952年竣工。起於顿河齐姆良斯克(Tsimlyansk)水库东岸的卡拉奇(Kalach)，止於伏尔加格勒正南方的窝瓦河畔的红军村(Krasnoarmeysk)，长101公里(63哩)。沿途设有13个船闸，到窝瓦河的落差为88公尺(289呎)，到顿河的落差为44公尺(144呎)。有卡尔波夫卡(Karpovka)、别列斯拉夫卡(Bereslavka)和瓦尔瓦罗夫卡(Varvarovka)3个水库，共长45公里(28哩)。可通行大型内河船只及小型海轮，打开了窝瓦河-卡马河-海的通海航道
基尔运河
基尔运河又名北海—波罗的海运河，是沟通北海与波罗的海的重要水道。德国的北海-波罗的海运河(Nord-Ostsee-K****)，位于德国北部的基尔运河，西南起于易北河口的布伦斯比特尔科克港，东北至于基尔湾的霍尔特瑙港，横贯日德兰半岛，全长53.3海里，是连接北海和波罗的海的重要航道，故又名“北海-波罗的海运河”。基尔运河的开通极大地缩短了北海与波罗的海之间的航程，比绕道厄勒海峡-卡特加特海峡-斯卡格拉克海峡减少了370海里。德国修建这条运河，原为避免军舰绕道丹麦半岛航行，建成后，北海到波罗的海的航程缩短了756公里之多。在商业上，现为北海与波罗的海之间最安全、最便捷和最经济的水道。1907年开始对河床进行拓宽和加深工程，于1914年第一次世界大战爆发前几周完成，已能通行大型舰船。
约塔
约塔运河(瑞典语作Gota K****)是瑞典约塔兰的运河，于19世纪初建造。由这条运河为主体的水道途经维纳恩湖和韦特恩湖，延伸至约塔河和特罗尔海特运河(Trollhätte k****)，把卡特加特海峡城市哥德堡和波罗的海城市南雪平连接起来。运河本身长190.5公里，其中87.3公里为挖掘和爆破而成，阔由7至14公里不等，最深处约3公里。它共有58个水闸，能容纳长32米、阔7米、吃水2.8米的船只
巴拿马运河
巴拿马运河(英语：Panama C****;西班牙语：C**** de Panama)位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。其长度，从一侧的海岸线到另一侧海岸线约为65千米(40英里)，而由大西洋(更确切地讲是加勒比海)的深水处至太平洋的深水处约82千米(50英里)，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米
曼彻斯特运
曼彻斯特运河是英国英格兰西北部的运河。从东哈姆到曼彻斯特，长58公里，宽14—24米，深约9米，有5个船闸，可通海轮。1887年开始修凿，1894年通航。由默西河和伊尔韦尔河供水。 1894年通航的连接英国赤郡的伊斯特姆(Eastham)与曼彻斯特市的水道。此运河使大型远洋轮可以进入曼彻斯特，河长58公里(36哩)，宽14～24公尺(45～80呎)，深约9公尺(28～30呎)，有5道船闸
